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August 12 Updated Information - International News We have now signed a contract with the Nottsford School of Business to train the new Student Pilots in the English language and the ICAO Level 4 proficiency required as of march 2008 Licensed pilots and ATC personnel, Commercial and Private or Executive flight attendants are also invited to obtain the Level 4 Certification to increase the opportunities in private or commercial aviation. Please visit our Website for more information and contact,. Manny December 18 Aeromedicina para el 2009A principios del 2009, Medical AirXpress, ALSAM y los cursos de Aeromedicina se estaran basando en Fort Luauderdale, Florida USA.
Esto para acomodar mejor a los delegados a nuestros eventos quienes preoceden de LatinoAmerica. Un pocos meses estaremos publicando la lista de cursos, localidades y eventos internacionales.
Para inaugurar nuestro servicio aeromedico educativo y operativo bajo las relgas de la FAA Americana y la OACI, la Organizacion de la Aeronautica Civil Internacional, estamos preparando un curso tandem en Cuenca Ecuador. La fecha no se ha determinado ya que no se ha explorado lo que es la necesidad de esta localidad y estaremos haciendo una visita a principios del 2009 en Enero.
Se invita a bomberos, medicos y rescatistas aeroportuarios, azafatas a cargo de las zonas de pasajeros, pilotos y administradores de servicios de medicna de aviacion.
ALSAM la Asociacion Latinoamericana de Servicios Aeromedicos esta pidiendo ser reconocida como la enteida educativa AEromedica internacional y la Oranizacion que vigila, reporta falencias y junto con las DGAC, y los servicios de Aeronautica Civil ofrece mejorar la calidad eliminando operadores sin personal certificado TAC, sin equipos adecuados y aprobados para uso aereo por la FAA (STC) y con un exigente control de calidad operativa.
Recien hemos terminado un curso en Argentina con una entidad que no pasaria nuestras normas de calidad en ninguna de las areas observadas. Es una lastima que tantos pacientes tengan que exponerse, a veces sin saberlo, a este tipo de pirata aereo que no deberia promover este servicio. Para un medico ponerse a cargo de un servicio de estos sin la menor idea de que es la calidad, es un crimen imperdonable.
EVENTOS PARA EL 2009 YA PROGRAMADOS
      1. Aeropuerto de Cuenca, Ecuador. Curso TAC I (OACI 149) y TRA I, (OACI # 119) de forma continua. 12 dias de un intenso entrenamiento en lo que es la Aeromedicina con calidad y el servicio de respuesta a un desastre aereo que usa el Plan de Emergencia Aeroportuario como base para presentar a la OACI un certificado de cumplimiento. Se invita a personal medico y bomnberil aeroportuario a inscribirse a este curso. Para mas informes, escribanos por favor a info@aeromedicina.org Cupos disponibles, 30 (8 confirmados al momento y quedan 22 libres)
2. Curso TAC I, Hospital ABC, Santa Fe, Mexico City, Mexico Julio 6 al 11. Cupos disponibles = 15 de 30 abiertos.
Para informes y pedido de inscripcion (Inscripcion abierta Diciembre 15, 2008) favor enviarnos un mensaje a manny.nunez@aeromedicina.org para poder enviarles los archivos necesarios.
Se pide que aun antes de tomar estos cursos, vigilen la calidad de estos servicios, anoten sus dudas y llevenlas consigo para elaborar formas de obtener el apoyo de las agencias que dicen regular, pero no tienen como hacerlo. ALSAM es la respuesta.
   April 17 Teh New Trend in Medical Transportation in Latin AmericaFor the last 15 years, we have found that our experience in the development of medical transportation modes for others, has alwasy resulted in a total increase in activity. Unfortunately, once we remove ourselves from theses enterprises for whatever reason - mainly for operational havoc - or for financial differences between the aviation operators and the medical division, things begin to change for the worse.
Soon after we leave the company running, the quality concept goes out the window; the maintenance is not kept up and in several instances, the same aircraft we were flying in, have lost power somewhere and crews have been lost. It does not always happen, and it's not sabotage but improper utilization of resources, or the absence of quality control.
What we see now in the US, for example, is a russian roulette when it comes to aeromedical services. You never know whao they are...brokers, broker any type of aircraft and seldom or never, know who the medical team is composed of and least, what medical equipment they have or if it has been calibrated. Can you believe it? Oh...not if you are in the aeromedical industry. Cutting corners has benn the mainstay of many companies...some of which I have presonally assessed or advised.
And what about the prices?.....Well. tha is another whole story. The FAA has regulations, yet, tehy do not REGULATE...or so they say. and that permits not only Fly-by-night operations....and they can charge whatever they want for their services.
It also happens and in a more savage way, in Mexico. Last week I received a call from an associate of mine in Guadalajara....a very well known porfessional and owner of an ambulance service. He had gotten a few quotes....for a 3 hour flight, the local air ambulance operators were asking $5,000 per flight hour in a dilapidated lear 24.
I thought I had the answer and I called a well known operator who had bought a medical unit form us....and he wanted almost $6,000 per hour.
No wonder the pirates thrive in this envirnment....because there is no regulation and there are no federal or international agencies that watch for these horrific situations...during a life emergency.
My vote....is to try to eliminate at least, the mediocrity that abounds.
Manny Nunez
Director Asociacion Latinoamericana de Servicios Aeromedicos.
ALSAM http://aeromedicina.org
January 30 Lo nuevo y lo lindo
Quote
October 14 Aeromedical training Part 135 for Air Ambulances in USA
Quote ECMO Transport Unit STC'd for Lear 35 September 28 So it happened in ColombiaWe went to Colombia to train professionals from 9 countries in the aeromedical evacuation experience. With the aid of the Colombian Antinarcotics Police and membres of the Red Cross, SENA, Aeronautica Civil, SEI and many others, we had a great event. 27 people received the course an d 25 the designation TAC or Tripulante Aeromedico Certificado and translated ...Trained or Certified Aeromedical Crewmember. The experience included actual medical flights in the governmen plane, ambulance and rescue situations and the use of aeromedical monitoring equipment. Part of the course included safety in and aeround aircraft, aeromedical protocols...and many more.  Publish entryAs part of the exposure, we were televised by the local RCN and Caracol Networks with 4 showings during the week we were there. For pictures and more interesting news and IN SPANISH, please visit our Web site http://aeromedicina.org February 27 Certificacion Aeromedica en CaliforniaEl curso de TAC o Tripulante Aeromedico Certificado se estara dictando en Long Beach, California del 17 all 22 de Abril. Este curso se dicta en castellano y culmina con un certificado que indica que el cursante ha pasado el curso, el examen, la demostracion fisica de la actividad aeromedica.
Se invita a medicos, paramedicos, enfermeros y enfermeras de cuidados criticos, policias y bomberos rescatistas para el curso en California el cual se dicta con actividades aeromedicas, policiacas, bomberiles y de comunicaciones de emergencia.....y emepzando en enero 2006, hemos tambien añadido un turno con los alguaciles Maritimos....quienes son a veces los que responden primero a muchas actividades de rescate, entre ellas, incendios, ahogamientos, rescates acuaticos.
El curso es de seis intensos dias tres en aulas en el aeropuerto de Long Beach, el resto con bomberos, alguacil, policia y paramedicos de la ciudad, y condado de Los Angeles.
Es curso es unico y es el primero que esta listado en la pagina de la OACI. El contenido sigue las regals de la FAA y las DGAC de varios paises han adoptado muchos de los protocolos internacinales que se promeuven durante el curso.
Cual es el beneficio? El beneficio principal para el paciente y es en reunir un grupo de especialistas que puedan responder a un rescate o hacer un traslado aeromedico con un paciente critico, con el conocimiento del ambiente, la fisiologia del altitud, los protocolos o reglas que dictan los preocedimeintos aprobados durante el vuelo...y la comunicacion en casos de emergencia.
Secundariamente, el beneficio a la agencia o empresa que maneja el sistema operativo aeromedico pues pertenecer a un grupo exclusivo y comprobar que hay la educacion apropiada, la vision y la mision de la empresa se cumplen y se promieve la calidad que ultimamente, permite que la empresa sobresalga entre los mejores.
Les invitamos a ver nuestro sitio web y el grupo de Aeromedicina:
Para informes...enviarnos un correo electronico a medicalairxpress@hotmailc.com
Manny Nunez
Pres/ Medical AirXpress
January 08 ECMO Transport Unit STC'd for Lear 35We are pleased to announce the completion of the certification for the Med-Pac ECMO ( Estracorporeal Membrane Oxigenation) unit for LearJet 35's with cargo door.
This unit is the first in the country to be formally certified by the FAA and is currently being marketed in the Americas. Orders are being taken here.
For more information and pictures of the Med_pac ECMO Aeromedical Transporter, please contact us at medicalairxpress@hotmail.com
Or visit the Website http://groups.msn.com/aeromedicina for pics and ofnormation
For quicker response, call 562 746 9442
Manny Nunez January 03 Aeromedical CertificationMedical Airxpress offers an FAA and ICAO listed certification course for aeromedical operators under FAR Part 135 Section V.
The course meets the requirements of the FAA's regulations for air ambulance operators in the US, Canada, UK and Latin America.
To view listed courses in the ICAO page, please go to: www.icao.int/td and search under Medical AirXpress, courses listed #149, 119 and others.
For further information please contact us via email
Management October 06 ALSAM logra varias etapas en la calidad en la aeromedicinaALSAM, la Asociacion Latinoamericana de Servicios Aeromedicos ha culminado varias etapas en el desarrollo y envio de los modulos educativos que permiten expedir el Certificado de Tripulante Aeromedico.
La Aeronautica Civil (INAC) de Venezuela nos ha asignado a actualizar los protocolos aeromedicos, normativas y el movimioento hacia la acreditacion nacional. Esto requiere no solo la capacitacion sino una mirada intima dentro del servicio que desea ser acreditado.
Esto significa que quienes logren obtener esta acreditacion, seran los primeros en ser buscados por hospitales,. gobiernos, embajadas y aseguradoras de salud para trasaladar sus clientes/pacientes de un hospital, ciudad o pais, al otro.
Vean nuestro grupo de aeromedicina: http://groups.msn.com//aeromedicina para que conzcan nuestras metas y nos apoyen en lograrlas.
Manny July 12 El futuro de la Aeromedicina
Cuando decidimos llevar los conocimientos, equipos y control de calidad a los servicios latinos (aeromedicos) nos dimos cuenta que principalmente, no hay legislacion, control u organizacion oficial que "sepa" cuales son las reglas a seguir; desde las Aeronautica Civil Colombiana que ha sido el pais prototipo de la aviacion Latina, hasta Panama, que ha sido tambien un eje de movimiento aereo internacional, no hay quien sepa distinguir un avion medico de un avion de pasajeros....pro eso exigen que haya los dos tipos de aeronaves para un trabajo que solo requiere el cambiar la opcion ejecutiva a la medica.
Aunque hay los elementos certificados por la FAA que el 99% de los paises respetan y operan a diario, estos paises se niegan a la realidad del cambio moderno. Por eso hay foros y eventos como ALA Miami, como la NBAA, FIDAE y otros que tratamos de llegar a todos los rincones de la aviacion.
La Aeromedicina es una nueva entrada para muchos en la aeronautica y sabemos bien que por la falta de control, de administracion apropiada y licencias que permitan el uso de equipos ya STC o Certificados (cambios estructurales a la nave) hay el retroceso oficial exigiendo lo que nadie mas exige. Dos naves para dos tipos de operaciones. En ninguna parte del mundo, fuera de Latinoamerica, se ve tal ignorancia.
Que hacer? Cambios legislativos pero a la vez, cambios de actitud de los encargados de la vigilancia aerea...que si vemos el ejemplo de la falta de actualizacion de datos y reglas, no podemos darle la creencia que exigen en la forma como dictan leyes a su conveniencia.
La Asociacion Latinoamericana de Servicios Aeromedicos ALSAM, nacio debido a la necesidad de mejorar los sistemas operativos (generalmente clandestinos ya que estas agencias no tienen las riendas del control) con educacion dirigida a los tripulantes de naves asignadas a traslado medicos, con equipos debidamente certificados por la agencia mas potente mundial la FAA (a la que le sacan la lengua los que no conocen el alcance legislativo que tiene) y con inspecciones anuales y capacitacion continua. Quien en la Aeronautica Civil se ha preocupado por el avance y no el retroceso aeromedico?
Espero que su apoyo nos ayude a presionar a estas agencias para que tengamos la uniformidad operativa que solo la vigilancia puede mantener. Unanse a ALSAM para que unificandos, sea mas potente nuestro objetivo.
Manny Nunez, Director de ALSAM
Presidente Medical AirXpress
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